Sredinom listopada uprava je preliminarno procijenila da je u trećem tromjesečju isporučila 20 posto manje automobila nego lani, ukupno 1,15 milijuna. Pad je nadmašio očekivanja, uz 36-postotno smanjenje isporuka u Sjevernoj Americi zbog planiranog smanjenja proizvodnje pred lansiranje novih modela krajem godine. U SAD-u pala je za 17 posto, uz značajne gubitke brendova Dodge, Ram, Jeep i Chrysler.
Uprava je naglasila da pokušava riješiti problem nagomilanih zaliha u SAD-u. Nekoliko tjedana ranije znatno su snizili procjenu marže operativne dobiti u ovoj godini i najavili da će potrošiti do 10 milijardi eura na plan koji bi trebao oživjeti poslovanje u SAD-u.
“Problem se u osnovi svodi na prevelike zalihe”, rekao je izvršni direktor Carlos Tavares sredinom listopada na automobilskom sajmu u Parizu. Regionalni menadžeri usvojili su po njegovim riječima “rizičan” plan prodaje u drugom tromjesečju.
Najava slabijih rezultata pokrenula je val ‘čistki’ na najvišim etažama uprave, uključujući i glavnog financijskog direktora i šefa poslovanja u Sjevernoj Americi. Tavares je zadržao poziciju, ali Stellantis ga je izvijestio da neće dobiti novi mandat koji počinje u 2026. godini.
Postupak odabira novog glavnog izvršnog direktora prvotno je trebao biti okončan do zadnjeg tromjesečja iduće godine.
U nedjelju upravni odbor prihvatio je Tavaresovu “neodgodivu” ostavku i izvijestio da će tražiti njegovu zamjenu u prvoj polovini 2025. godine, stoji u priopćenju.
Viši neovisni direktor Henri de Castries objašnjava u priopćenju da su se u proteklim tjednima među glavnim dioničarima, upravom i glavnim izvršnim direktorom pojavile razlike u stajalištima, što je rezultiralo Tavaresovom ostavkom.
Tavares je Stellantis predvodio od spajanja Fiat Chryslera i vlasnika Peugeota PSA u 2021. godini.
