Iz Javnog poduzeća Autoceste FBiH oglasili su se u vezi s informacijama o dionici autoceste Vranduk – Ponirak na kojoj se i dalje radi, iako je trebala biti završena još 2021. godine. Povod za očitovanje ovog javnog poduzeća bio je tekst portala Fokus o diskutabilnim financijskim potezima u vezi s ovom dionicom.
Kako smo naveli, zbog upitnog daljnjeg financiranja ove dionice, s obzirom na činjenicu da je međunarodni kreditor OFID stavio kredit od 25 milijuna eura izvan operativnog stanja, teško je očekivati da se ispoštuje najnoviji rok za završetak dionice, a to je 31. ožujka.
Angažirali VCE iz Beča
Iz Autocesta FBiH naveli su da korijen problema produljenja roka i povećanja opsega radova leži u prvobitnom glavnom projektu koji je bio neupotrebljiv u bitnim dijelovima, a zbog nedovoljnih geoloških istraživanja prilikom njegove izrade.
“Izrada ovog glavnog projekta bila je donacija EU-a i projektant uopće nije biran od strane JP Autocesta FBiH niti po domaćim niti po međunarodnim procedurama. Sadašnja uprava JP Autocesta FBiH krajem 2023. godine službeno je obavijestila Izaslanstvo Europske unije u Bosni i Hercegovini o utvrđenim nedostacima projekta i njihovim posljedicama”, istaknuli su iz Autocesta FBiH.
Ovaj problem je, kažu, uočen još u vrijeme dvije prethodne uprave JP Autoceste FBiH, te su angažirani neovisni geotehnički eksperti VCE iz Beča koji su potvrdili da su prvobitno projektirana rješenja nedovoljna i da su potrebne mnogo veće i skuplje mjere stabilizacije.
Podsjetimo, Fokus je ukazao na nelogičnosti kada je riječ o financijskom aspektu produljenja ugovora, odnosno stavljanju na “stand by” addenduma 3 od 86.592.799 eura, kako bi se napravio addendum 4 od 153.448.178 eura, što su utvrdili i revizori.
Ugovorne cijene
Kako ističu iz Autocesta, već u vrijeme zaključenja addenduma br. 3 započeo je proces preprojektiranja, u koju je svrhu angažiran projektant YUKSEL Proje iz Ankare.
“Addendumom br. 3 iznos od 86.592.799 EUR koji se spominje u tekstu izričito je definiran kao privremeni iznos ugovorne cijene, upravo iz razloga što izrada novog projekta nije bila završena i uz izričitu ogradu da se trošak novih radova ne može znati dok se novi projekti ne završe. Ni tada odobreno povećanje ugovorne cijene od 10 milijuna EUR nije predstavljalo konačno rješenje, već isključivo privremenu mjeru za nastavak izvođenja radova dok se ne osiguraju sredstva za potpunu realizaciju projekta”, tvrde iz Autocesta FBiH.
Tako zaključuju da Addendumom br. 3 nije bila utvrđena niti se mogla utvrditi konačna ugovorna cijena – zbog čega, navode, nije istinita tvrdnja da „razlika između Addenduma br. 3 i Addenduma br. 4 iznosi 66.855.379 EUR“. Isto, kažu, vrijedi i za tehnologiju i rok završetka radova koji, tvrde, nije naveden u ovom addendumu.
Navode, pak, da je u addendumu 3 dana orijentacijska procjena prema kojoj bi dodatni troškovi radova (uključujući varijacijske naloge, prilagodbe cijena i neizravne troškove) iznosili oko 84 milijuna EUR plus PDV, što bi zajedno s osnovnom ugovornom cijenom od 76.592.799 EUR činilo približno 175 milijuna EUR. No, dodaju da je bila riječ isključivo o procjeni, a ne o konačno utvrđenoj ugovornoj cijeni.
“Po preuzimanju dužnosti, sadašnja uprava JP Autocesta FBiH poduzela je konkretne mjere kako bi se osigurao završetak projekta, optimizirao utrošak novca i riješili svi sporovi s izvođačem. U tu svrhu, radovi su privremeno obustavljeni radi revizije troškova, metoda izgradnje i pravne situacije, te su istodobno započeti pregovori s izvođačem o svim spornim pitanjima. Rezultat ovih mjera je zaključenje Addenduma br. 4, kojim je prvi put utvrđena konačna ugovorna cijena s održivim rokom (krajnji rok je određen na 31. ožujka 2026. godine) i tehnologijom završetka radova”, pojasnili su.
Aferu otkrio Fokus
Tvrde da se ne radi o neopravdanom povećanju troškova, jer je konačna ugovorna cijena utvrđena addendumom br. 4 za približno 20 milijuna EUR niža u odnosu na procjenu ukupne vrijednosti radova iz Addenduma br. 3.
Također, ističu da se addendumom br. 4 konzorcij izvođača obvezao da kroz odbitke od privremenih situacija vrati više naplaćeni iznos od 5.132.017,95 EUR, čime je ukupna vrijednost ugovora dodatno smanjena u korist investitora.
“Radovi su se mogli završiti i na temelju rješenja koja su preliminarno bila u vidu u vrijeme zaključenja Addenduma br. 3, ali bi to rezultiralo cijenom većom za približno 20 milijuna EUR, uz činjenicu da izvođač tada ne bi bio obvezan vratiti više naplaćeni iznos od 5.132.017,95 EUR. S ova dva elementa Addenduma br. 4, ušteđeno je približno 25 milijuna EUR javnog novca u odnosu na procjenu koju je imao u vidu Addendum br. 3. Ovo najjasnije pokazuje da je sadašnja uprava JP Autocesta FBiH poduzela sve potrebne radnje da uredi odnos s izvođačem i da konačno utvrdi održiv rok i tehnologiju završetka radova”, zaključili su.
Podsjetimo, aferu “Vranduk – Ponirak” još je u kolovozu 2022. godine otkrio Fokus. Nakon toga Tužiteljstvo HNŽ-a započelo je istragu. Predmetu je dan kodni naziv “Koridor”. Uslijedila su uhićenja, između ostalih tadašnjeg direktora Autocesta FBiH Elmedina Volodera i prethodnog direktora Adnana Terzića. Ovaj predmet donedavno je bio u nadležnosti Tužiteljstva HNŽ-a u Mostaru, te je prebačen Posebnom odjelu za suzbijanje korupcije, organiziranog i međukantonalnog kriminala pri Federalnom tužiteljstvu (tzv. POSKOK).
Scena.ba